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TIMKEN軸承推力球軸承套圈不合格品的挽救措施
發布時間:2016年10月31日 文章來源:www.intanjunior.net

TIMKEN(鐵姆肯)公司是全球領先的優質軸承、合金鋼及相關部件和配件制造商。無論世界何地,只要有設備運轉和動力傳動,都能看到TIMKEN公司的技術與產品。TIMKEN軸承生產二百三十種類型、二萬六千個不同規格的圓錐滾子軸承,它們被廣泛應用于世界各國。
早在100多年前,TIMKEN軸承公司就承諾在商業運作中恪守最高道德和誠信規范。TIMKEN軸承公司創始人Henry. Timken曾說:“如果你有一個自己認為正確的想法,就堅持到底……但重要的是,不要做任何讓自己的名字蒙羞的事情?!比缃?,這一精神已成為鐵姆肯公司的核心價值觀。
TIMKEN軸承擁有一支全球27,000名員工的團隊、一個致力于改善他們產品性能的強大團隊。幫助客戶取得更大的成功,每年被全球各地的客戶授予多達三百余個獎項。
無論是家庭用車的一個輪轂組件、過山車的軸承、軌道軸承的維修服務,還是飛機引擎軸的鋼材,均能出現TIMKEN的身影。TIMKEN軸承的產品與服務:航空部件,飛機發動機維修與大修,合金鋼棒材及管材,軸承,軸承組件及相關零件,狀態監測系統與服務,編碼器和傳感器,工程與技術服務,潤滑劑和潤滑器,直升機傳動系統及旋翼組件,精密鋼零部件,航空,工業,和鐵路軸承,軸承座和亞昆的修復與再造,密封產品,培訓等。
特大型TIMKEN推力球軸承與小型TIMKEN推力球軸承不同,屬于單機、單人、單件加工,隨意性極強,極易造成尺寸公差或形狀公差的超差,如車加工后磨量偏小、熱處理變形超差、收縮過大及收縮不均勻、滲碳墊傷和搬運碰卡傷等。如按正常工藝進行加工,這些零件將成為不合格品。經分析,有些不合格品可以采取措施加以挽救。
1、中心偏移法
(1)對TIMKEN推力球軸承套圈內、外徑的挽救
首先對零件存在的各缺陷處(不對稱型)尺寸進行準確測量,計算出其中的最小磨量(至成品尺寸偏差時的磨量)M,然后在磨削時對該零件進行中心偏移(向著使缺陷處增大磨量的方向偏移),最大偏移量為M/2,即對缺陷處相對增大磨量,重點磨削。
(2)對套圈內、外滾道的挽救
TIMKEN推力球軸承套圈的磨加工設計基準為內徑或外徑,即先磨削內(外)徑后磨削滾道,以內圈為例,若內滾道存在不對稱型缺陷時,則需準確測量該零件內徑尺寸,并計算出最大磨量M以及內滾道缺陷處的最大磨量M1。當M1<M時,在磨削內徑時就需內圈中心偏移,最大偏移量為M1/2,即在加工內徑時先給內滾道缺陷處預先相對增加磨量,而后磨削內滾道時,其缺陷處將得到重點磨削,廢品得以挽救。當M1≥M時,正常磨削磨不掉,根據情況可采用(1)節講述的方法挽救。
采用中心偏移法磨削是在保證零件硬度、滲碳層深度的前提下進行的,總的偏移量不能在一次偏移磨削中完成,一般分成幾次磨削,即通過偏移試磨-測量-調整偏移量-再試磨的反復過程來完成,待缺陷磨掉后,重新找正,正常磨削修正橢圓度。這種方法的效率較低,同時要求操作者有較高的技術水平,但在單機、單件生產中采用這種方法挽救成功率較高,不耽誤生產進度。經幾年的實踐驗證效果良好。
2、化學沉積法
對于尺寸公差超出設計標準的TIMKEN推力球軸承零件,可采用化學沉積法進行挽救?;瘜W沉積的原理是通過多種化學原料間的化學反應,均勻地在零件表面產生一定厚度的金屬鍍層,通過附加回火保證金屬層與零件原有的硬度和力學性能相同?;瘜W沉積只增加零件的尺寸大小,不改變零件的形狀公差,所以對于尺寸公差超差的零件,采用化學沉積是一種有效的挽救方法,目前,最大單邊沉積厚度可達0.1mm左右。
3、熱處理漲形法
TIMKEN推力球軸承鋼的淬火組織由淬火馬氏體、少量未溶的二次碳化物及大約為12%~14%的殘余奧氏體組成。淬火馬氏體和殘余奧氏體屬于不穩定組織,在回火過程中馬氏體的分解使鋼的體積收縮,而殘余奧氏體的分解使鋼的體積脹大。
隨著回火溫度的提高,殘余奧氏體轉變分解量增大,在保證工藝要求硬度的條件下,適當提高回火溫度,使殘余奧氏體分解,轉變成比容較大的馬氏體組織,可使工件體積相應增大,即相對使外徑磨量增加,利用這種方法可以使TIMKEN推力球軸承套圈缺陷處在正常磨削條件下成為廢品的零件得以挽救。
這種方法對于殘余奧氏體含量較大的厚、重型工件效果較顯著。實際生產中針對不同規格、不同尺寸、不同厚度的零件制訂了不同的回火工藝,在保證硬度和變形的前提下,使組織轉變充分,產生較大漲形,相應地增加磨量,挽救廢品。
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